Pieaugot spriedzei starp ASV un Irānu, Hormuza šaurums — viens no pasaules stratēģiski vērtīgākajiem enerģijas un kravu transporta maršrutiem — saskaras ar nepieredzētu traucējumu krīzi. Pēc jaunākajiem ASV militārajiem uzbrukumiem Irānas raķešu palaišanas vietām un jūras mērķiem netālu no Hormuza šauruma šī jūras artērija, pa kuru plūst aptuveni viena piektā daļa no pasaules naftas tirdzniecības, ir gandrīz apstājusies. Tās radītie triecienviļņi sniedzas tālu aiz enerģijas tirgus robežām, izplatoties pa sarežģīto globālo piegādes ķēdi līdz kuģošanai, ražošanai un pat cilvēku vakariņu galdiem.
No 19. līdz 20. martam pēc vietējā laika ASV militārās operācijas Tuvajos Austrumos ievērojami saasinājās. ASV Centrālā pavēlniecība nepārprotami paziņoja, ka ASV spēki iznīcina Irānas jūras spēku mērķus, kas apdraud Hormuza šaurumu un tuvumā esošos starptautiskos kuģus. Vienlaikus ASV plašsaziņas līdzekļi atklāja, ka Pentagons plāno vēl drosmīgāku operāciju: ASV 31. jūras kājnieku ekspedīcijas spēki aptuveni 2200 cilvēku lielā sastāvā ir ceļā no Japānas uz Tuvajiem Austrumiem ar desanta uzbrukuma kuģi, un paredzams, ka tie ieradīsies nedēļas laikā. Šos spēkus varētu izmantot, lai ieņemtu Kharg salu, Irānas lielāko jēlnaftas eksporta bāzi, kā sviru, lai piespiestu Irānu atvērt Hormuza šaurumu.
Šī militārā darbība notiek uz nāvējošu Izraēlas un Irānas savstarpējo sarunu fona. Izraēlas premjerministrs Netanjahu atzina gaisa triecienus Irānas gāzes atradnēm, taču paziņoja, ka viņš "pakļausies" ASV prezidenta Trampa prasībai "apturēt" turpmākus gaisa triecienus enerģētikas objektiem. Tomēr tieša ASV militārpersonu iesaistīšanās liecina, ka pat nedaudz mazinot enerģētikas objektu bombardēšanu, militārā spēle par kuģošanas ceļiem ir tikai sākusies. Bijušais ASV Centrālās pavēlniecības komandieris Frenks Makenzijs tieši paziņoja, ka Kharg salas okupācija vai iznīcināšana nodarītu "neatgriezenisku kaitējumu" Irānas un pasaules ekonomikai. Pasaules kuģniecības nozarei pašreizējais Hormuza šauruma stāvoklis vairs nav "augsta riska", bet gan de facto "bloķējums".
Pirmkārt, pastāv nekontrolējamās apdrošināšanas izmaksas. Biežo uzbrukumu tirdzniecības kuģiem un jūrnieku negadījumu dēļ daudzas apdrošināšanas iestādes ir atcēlušas vai ievērojami ierobežojušas apdrošināšanas pakalpojumus saistītajos maršrutos. Reaģējot uz to,Globalinkir ieviesusi preferenciālu bezmaksas apdrošināšanas piedāvājumu. Lai iegūtu konkrētu informāciju, lūdzu, skatietGlobalink.
Otrkārt, Hormuza šauruma slēgšana ietekmē daudz vairāk nekā tikai automašīnu degvielas tvertnes. Nobela prēmijas laureāts ekonomists Džozefs Stiglics šo situāciju raksturoja kā "granātas mešanu" pasaules ekonomikā. 20. datumāTramps uzstāj uz "deeskalāciju", naftas cenai sasniedzot 120 ASV dolārus.
Neatkarīgi no tā, vai tie ir ASV armijas draudi sagrābt salas, vai Irānas "nodevas" plāns, abi norāda, ka šīs svarīgās globālās kuģniecības artērijas atkārtota atvēršana ir tāls ceļš ejams. Kamēr apšaude nenomierinās, globālā piegādes ķēde var tikai klusībā paciest šīs "artēriju bloķējuma" ilgstošās sāpes.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 20. marts
