DUBAI, APVIENOTIE ARĀBU EMIRĀTI — Jemenas hūsiešu nemiernieku uzbrukumu turpināšanās dēļ konteineru pārvadājumi caur Sarkano jūru šogad ir samazinājušies gandrīz par trešdaļu, trešdien paziņoja Starptautiskais Valūtas fonds.
Kravu pārvadātāji meklē alternatīvus veidus, kā transportēt preces no Ķīnas uz Eiropu, ņemot vērā traucējumus, ko izraisījuši uzbrukumi Sarkanajā jūrā, kas ir nozīmīgs okeāna maršruts.
SVF Tuvo Austrumu un Centrālāzijas departamenta direktors Džihāds Azūrs trešdien preses konferencē paziņoja, ka samazinātie pārvadājumu apjomi un ar tiem saistītais pārvadājumu izmaksu pieaugums ir izraisījis papildu kavēšanos precēm no Ķīnas, un, ja problēma saasināsies, tā var pastiprināt ietekmi uz Tuvo Austrumu un Centrālāzijas ekonomiku.
Konteineru kravu pārvadājumu cenas ir strauji pieaugušas, jo kuģniecības uzņēmumi saskaras ar kuģošanas traucējumiem Sarkanajā jūrā. B. Riley Securities analītiķis Liams Bērks intervijā MarketWatch sacīja, ka no 2021. gada trešā ceturkšņa līdz 2023. gada trešajam ceturksnim konteineru kravu pārvadājumu cenas turpināja samazināties, taču Freightos Baltic Index parādīja, ka no 2023. gada 31. decembra līdz 2024. gada 29. janvārim pārvadājumu izmaksas palielinājās par 150%.
Jūlija Šiglaite, RailGate Europe biznesa attīstības vadītāja, sacīja, ka dzelzceļa kravas var nonākt 14 līdz 25 dienu laikā atkarībā no izcelsmes un galamērķa, kas ir daudz ātrāk nekā jūras kravu pārvadājumi. Ceļojums pa jūru no Ķīnas caur Sarkano jūru līdz Roterdamas ostai Nīderlandē aizņem aptuveni 27 dienas, un vēl 10–12 dienas, lai apietu Labās Cerības ragu Dienvidāfrikā.
Šiglaite piebilda, ka daļa dzelzceļa šķērso Krievijas teritoriju. Kopš Krievijas-Ukrainas kara sākuma daudzi uzņēmumi nav uzdrošinājušies sūtīt preces caur Krieviju. "Pasūtījumu skaits ir ievērojami samazinājies, taču pagājušajā gadā šis maršruts atkopās, pateicoties labajam pārvadāšanas laikam un kravu pārvadājumu likmēm."
Publicēšanas laiks: 2024. gada 4. februāris
