Pieprasījums un piedāvājums jūras tirgū šogad ir dramatiski mainījies, piedāvājumam pārsniedzot pieprasījumu, kas ir krasi pretstatā 2022. gada sākuma "grūti atrodamajiem konteineriem".
Pēc divu nedēļu ilga kāpuma Šanhajas eksporta konteineru kravu pārvadājumu indekss (SCFI) atkal nokritās zem 1000 punktiem. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko 9. jūnijā publicēja Šanhajas kuģniecības birža, SCFI indekss pagājušajā nedēļā kritās par 48,45 punktiem līdz 979,85 punktiem, kas ir nedēļas kritums par 4,75 %.
Baltijas BDI indekss pat kritās 16 nedēļas pēc kārtas, kravu pārvadājumu indeksam sasniedzot 900 punktus, sasniedzot zemāko līmeni 2019. gadā.
Jaunākie Muitas ģenerālpārvaldes publicētie dati liecina, ka eksports šī gada maijā ASV dolāru izteiksmē salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 7,5 %, kas ir arī pirmais kritums pēdējo trīs mēnešu laikā.Turklāt Šanhajas Kuģniecības birža 10. jūnijā publicēja arī atjauninājumu, kurā teikts, ka “pieprasījums pēc eksporta konteineru pārvadājumiem ir uzrādījis vājumu, un daudzos maršrutos ir vērojams kravu pārvadājumu likmju kritums”.
Ķīnas Starptautiskā kuģniecības tīkla vadītājs intervijā teica: “Pašreizējais globālās ekonomikas lejupslīdes spiediens apvienojumā ar kopumā vājo pieprasījumu, domājams, turpinās uzturēt zemas kuģniecības kravu pārvadājumu likmes arī nākotnē. Pārāk liela jauda, visticamāk, novedīs pie zemām jūras pārvadājumu cenām nākamo piecu gadu laikā.”
Kravu pārvadājumu cenas joprojām ir zemas, un globālo konteinerkuģu vidējais ātrums ir ievērojami samazinājies.Saskaņā ar Baltijas Starptautiskās kuģniecības savienības statistikas datiem, 2023. gada pirmajā ceturksnī globālo konteinerkuģu vidējais ātrums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 4% līdz 13,8 mezgliem.
Paredzams, ka līdz 2025. gadam konteineru ātrums papildus tam samazināsies par 10%.Turklāt caurlaidspēja divās lielākajās ASV ostās — Losandželosā un Longbīčā — turpina samazināties.Zemāku kravu pārvadājumu likmju un vāja tirgus pieprasījuma dēļ likmes daudzos ASV rietumu un Eiropas maršrutos ir nokritušās līdz konsolidatoru izmaksu robežai. Kādu laiku konsolidatori apvienosies, lai stabilizētu likmes zema apjoma periodos, un, iespējams, maršrutu skaita samazināšana kļūs par normu.
Uzņēmumiem sagatavošanās periods ir atbilstoši jāsaīsina, pirmais posms ir jānosaka iepriekš, pirms kuģniecības uzņēmuma precīzs atiešanas laiks. DINSEN IMPEX CORP apkalpo klientus vairāk nekā desmit gadus, iepriekš izvairīsies no visa veida riskiem, lai sniegtu vislabāko pakalpojumu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 16. jūnijs
