Šajā rakstā ir atsauces uz viena vai vairāku mūsu reklāmdevēju produktiem. Mēs varam saņemt kompensāciju, ja noklikšķināsiet uz saitēm uz šiem produktiem. Uz šajā lapā uzskaitītajiem piedāvājumiem attiecas noteikumi. Lai iepazītos ar mūsu reklāmas politikām, lūdzu, apmeklējiet šo lapu.
Delta jaunākā lidmašīna pacēlās piektdien, kad aviokompānija veica savu pirmo ieņēmumu lidojumu, izmantojot Airbus A321neo, no Bostonas uz Sanfrancisko.
Jaunajā modelī ir iekļauti arī Delta jaunie pirmās klases sēdekļi, kas ir moderna tradicionālo atzveltnes sēdekļu atjaunināšana ar vairākām jaunām detaļām, no kurām ievērojamākās ir divas spuras abās galvas balsta pusēs un nedaudz uzlabota privātuma nodrošināšana.
Kopš pirmās sēdekļa modeļa noplūdes, ko aviokompānija vēlāk apstiprināja 2020. gada sākumā, Neo ir bijis ļoti gaidīts.
Mans kolēģis Zaks Grifs pirmo reizi apskatīja lidmašīnu, pirms tā sāka darboties, un pat pirms Delta to pirmo reizi nogādāja no sava Atlantas angāra uz Bostonu. Viņam pat bija iespēja lidot, kad viņš lidoja ienesīgi.
Pat ja tā, var būt grūti gūt iespaidu par jaunu aviokompānijas produktu uz zemes vai tukšā lidmašīnā.
Bet kā būtu ar transkontinentālu lidojumu, kas salonā no iekāpšanas līdz izkāpšanai ilgst septiņas stundas? Tas noteikti sniegtu labāku sajūtu.
Pati Neo ir interesanta platforma uzņēmumam Delta, kas piedāvā zemākas ekspluatācijas izmaksas (zemāka degvielas patēriņa veidā), vienlaikus nodrošinot aviosabiedrībām relatīvi tukšu telpu lidojuma pieredzes izstrādei.
“Mums šķiet, ka tā ir patiešām lieliska pieredze cilvēkiem,” pirmslidojuma intervijā man teica Čārlijs Šervijs, Delta Bostonā bāzētais pārdošanas direktors. “Mēs uzskatījām, ka tā varētu būt ļoti konkurētspējīga un sniegt lielisku pieredzi.”
Lai gan aviokompānija izvēlējās Bostonas-Sanfrancisko maršrutā izvietot reaktīvās lidmašīnas, nevis lidmašīnas ar nolaižamiem sēdekļiem, Šēve sacīja, ka aviokompānija pastāvīgi izvērtē pieprasījumu un varētu to vēlāk papildināt. Jāatzīmē, ka Delta plāno savam 155 pasūtīto A321neo apakšflotes flotei pievienot nolaižamus sēdekļus.
Šādā izkārtojumā lielākajai daļai pasažieru ekonomiskā klase un paplašinātā salona daļa šķitīs pazīstama. Taču ir atjaunināta izklaide lidojuma laikā, jauna Viasat Wi-Fi sistēma, palielināti bagāžas nodalījumi, noskaņas apgaismojums un citas ērtības, kas pasažieriem kopumā uzlabos pieredzi.
Tomēr jauns ne vienmēr nozīmē labāks. Tāpēc mēs rezervējām biļetes mūsu pirmā lidojuma priekšējā salonā, lai redzētu, vai ažiotāža tiešām ir tā vērta.
Spoileris: Sēdekļi ir izcili, kas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar standarta pirmās klases atpūtas krēsliem. Taču tie nav perfekti un tiem ir daži nepatīkami trūkumi, kas galvenokārt ir dizaina upuru rezultāts, kad viena lieta tiek apmainīta pret citu funkciju.
Lidojums bija paredzēts pirms pulksten 8:30, bet es biju sarunājis ar Delta iekāpt lidmašīnā dažas minūtes agrāk — un uz skrejceļa — fotosesijai. Tas nozīmē, ka Bostonas Loganas lidostā man jāierodas ap pulksten 6:00.
Jau krietni pirms lidojuma aina bija gatava ballītei, un, kad es pabeidzu savu fotografēšanas tūri, tā ritēja pilnā sparā.
Kamēr ceļotāji baudīja brokastis un uzkodas, kur AvGeeks fotografēja inaugurāciju un apmainījās ar suvenīriem, Delta pārstāvis iegāja pūlī, lūdza klusumu un izsauca divus pasažierus reisā.
Izrādās, viņi bija ceļā uz savu medusmēnesi – viņi nejauši atradās šajā lidojumā uz Sanfrancisko, un Delta lidojuma apkalpe viņiem sagādāja daudz kārumu un dāvanu (protams, tikai jokoju, visa aina patiesībā bija domāta viņiem).
Pēc dažām ļoti īsām piezīmēm no cita Delta pārstāvja apkalpe un vadība uz zemes sapulcējās, lai pārgrieztu jaunās lidmašīnas atklāšanas lenti. Pašu pārgriešanu veica Dimanta medaļa un Million Miler pasažiere Saša Šlinghofa.
Šlinghofs nezināja, ka tiks uzaicināts uz ceremoniju, līdz pat pirms dažām minūtēm, viņš man pastāstīja pēc nolaišanās Sanfrancisko, un teica, ka svinību laikā pie durvīm vienkārši tērzējis ar Delta darbiniekiem. Pēc brīža notikuma vietā esošais rīkotājdirektors un pie durvīm esošie darbinieki pienāca pie viņa un pajautāja, vai viņš vēlas pārgriezt lenti.
Iekāpšana sākās dažas minūtes vēlāk, diezgan ātri. Kad mēs iekāpām lidmašīnā, katram pasažierim tika pasniegta soma, pilna ar atklāšanas dāvanām – īpašu piespraudi, bagāžas birku, A321neo atslēgu piekariņu un pildspalvu.
Pirmās klases pasažieriem iekāpšanas brīdī tika pasniegta otra dāvanu soma, uz kuras bija iegravēts prespapīrs, kas svinēja lidojumu.
Kamēr mēs atkāpāmies, stjuarte paziņoja par ūdens lielgabala sveicienu, kad mēs braucām uz skrejceļa. Tomēr, šķiet, radās pārpratums ar MassPort ugunsdzēsēju komandu, jo viņi galu galā nesalutēja — viņi vienkārši kādu brīdi brauca ar kravas automašīnu mums priekšā un rādīja ceļu, bet pasažieriem bija grūti redzēt.
Tomēr mēs varam redzēt, kā Delta Ramps darbinieki pārtrauc savu darbību, fotografējot vai filmējot, kad garām pabrauc jaunās lidmašīnas.
Pēc dažiem nelīdzenumiem sākotnējā kāpiena laikā stjuarte pienāca, lai pieņemtu dzērienu pasūtījumus un apstiprinātu mūsu brokastu iespējas. Es, tāpat kā visi citi pirmās klases pasažieri, paņēmu maltītes agri, izmantojot lietotni.
Pēc brīža tika pasniegtas brokastis. Es pasūtīju olu, kartupeļu un tomātu tortilju, kas patiesībā bija drīzāk fritata. Es neiebilstu pievienot kečupu vai aso mērci, bet pat bez tās viss bija garšīgi. Līdzi nāk augļu salāti, čia sēklu pudiņš un silti kruasāni.
Mans galda biedrs Kriss izvēlējās melleņu pankūkas, un viņš teica, ka tās garšoja tikpat labi, cik izskatījās un smaržoja: ļoti.
Tā ir pilnībā pirmās klases kabīne, kur AvGeeks svin inaugurāciju. Tas nozīmē, ka lidojuma laikā neviens īsti nenomierinās, un tas arī nozīmē, ka pasažieri gandrīz visu laiku pieprasa dzērienus. Lidojuma vadītājs un citi stjuarti reaģēja mierīgi un bija ļoti uzmanīgi visa lidojuma laikā.
Uzkodas un noslēguma dzērienu serviss tiek atņemti pirms nosēšanās, laiks doties pusdienu meklējumos!
Lai arī cik labs tas ir, apkalpošana ir tipiska tāda, kādu jūs sagaidāt no jebkura transkontinentāla lidojuma no rīta, kas nav Delta One. Pāriesim pie unikālās iezīmes – sēdvietām.
Īsāk sakot, es teiktu, ka šie ir vieni no labākajiem pirmās klases atpūtas krēsliem, ko American Airlines ir izmantojusi. Lai gan tie nav plakanie krēsli, tie pārspēj jebkuru citu pieejamo atpūtas krēslu.
Spārnoti aizsargi abās galvas balsta pusēs pilnībā neaizsedz jūsu sēdekļa biedru vai tos, kas atrodas ejā, taču tie nedaudz aizsedz jūsu seju un pastiprina attāluma sajūtu no kaimiņiem.
Tas pats attiecas uz centrālo sadalītāju. Tas nav gluži līdzīgs centrālajam sadalītājam, ko atradīsiet Polaris vai Qsuite biznesa klases vidējā sēdeklī, taču tas rada un uzlabo personiskās telpas sajūtu — nav nepieciešams cīnīties par roku balstiem vai koplietojamu centrālā galda vietu.
Kas attiecas uz galvas balsta spārniņiem, to iekšpusē ir gumijas putu polsterējums. Dažas reizes es nejauši uzliku galvu uz tiem galvas balsta vietā. Ļoti ērti, lai gan es vēlētos, lai Delta Air Lines padarītu šo vietu par bieži pieskaramu vietu tīrīšanai.
Rindas ir nedaudz izvietotas pa ejām, un nobīde palīdz nodrošināt nelielu privātumu. Savā ziņā vārds “privātums” ir gandrīz nepareizs. Jūs varat redzēt savus pasažierus, un viņi var redzēt jūs, taču jums vienkārši ir lielāka personīgās telpas sajūta, it kā jūs atrastos caurspīdīgā burbulī. Man tas šķita ļoti ērti un efektīvi.
Zem vidējā roku balsta ir neliela vieta nelielai ūdens pudelei, kā arī telefonam, grāmatām un citām nelielām lietām. Blakus šai privātuma nodalījumam ir arī neliela virsmas vieta, kur atradīsiet strāvas rozetes un USB portus.
Centrālā roku balsta priekšā atradīsiet arī koplietojamu kokteiļu paplāti — patiesībā vienīgo koplietojamo lietu.
Tas ir ļoti labi izstrādāts ar nelielu maliņu, lai lietas neslīdētu nost, ideāli piemērots dzērienu turēšanai visa lidojuma laikā.
Pie kājām starp diviem priekšā esošajiem sēdekļiem ir arī nodalījums, kas atdalīts, lai katram pasažierim būtu vieta. Tas ir pietiekami liels, lai tajā ietilptu klēpjdators un dažas citas lietas. Sēdekļu atzveltnēs ir arī lielas kabatas, kā arī vieta klēpjdatoram. Visbeidzot, zem priekšā esošā sēdekļa ir vieta, lai gan tā izrādās diezgan ierobežota.
Jebkurā gadījumā, es varēju ērti apsēsties – pat ēdienreižu laikā – ar pievienotu klēpjdatoru un tālruni, somu ar visiem maniem dažādajiem lādētājiem, piezīmju blociņu, DSLR kameru un lielu ūdens pudeli, kā arī nedaudz brīvas vietas.
Paši sēdekļi ir ļoti ērti, un visas manas bažas par plāno polsterējumu bija nepamatotas. Ar 21 collu platumu, 37 collu slīpumu un 5 collu slīpumu tas ir lielisks veids, kā lidot. Jā, polsterējums ir plānāks un izturīgāks nekā vecākām kabīnēm, piemēram, Delta 737-800, taču izmantotās modernās atmiņas putas var labi darboties arī ar mazāku materiāla daudzumu, un gandrīz septiņām stundām, kas man ir bijušas uz klāja. Arī galvas balsts ar tā regulējamo pozīciju un kakla atbalstu man šķita īpaši ergonomisks.
Visbeidzot, es varētu mēģināt savienot savas AirPods austiņas ar lidojuma izklaides sistēmu, izmantojot Bluetooth — jaunu funkciju, ko Delta izmēģina pirmajā klasē šajās lidmašīnās. Tā ir nevainojama, un skaņas kvalitāte ir daudz pārāka par to, ko parasti iegūstu, savienojot AirPods austiņas ar AirFly Bluetooth adapteri.
Runājot par izklaides ekrānu lidojuma laikā, tas ir liels un ass, un to var noliekt uz augšu un uz leju, piedāvājot dažādus leņķus atkarībā no tā, vai jūs vai persona jūsu priekšā ir noliekta.
Pirmkārt, bija ļoti grūti izkāpt no loga sēdekļa. Skapīši starp abiem priekšējiem sēdekļiem nedaudz iestiepjas kāju zonā, atstājot knapi 30 cm atstarpi, caur kuru var izkāpt.
Apvienojumā ar lielo atzveltnes leņķi šiem sēdekļiem tas var radīt problēmas. Ja persona ejas pusē sēdeklī jūsu priekšā atgāzas un jūs mēģināt izkāpt no loga sēdekļa, lai izmantotu tualeti, jums ir jātiek veikli garām. Ar to man varētu pietikt, lai izvēlētos ejas sēdekli uz šo lidmašīnu logiem. Ja jūs guļat atgāztā stāvoklī, esiet gatavi tam, ka jūs pamodīs pasažieris aiz jums, satverot sēdekli, lai nenokristu.
Pat ja atrodaties ejas malā, atverot paplāti, persona, kas guļ jūsu priekšā, redzami ieņems jūsu vietu un radīs ļoti klaustrofobisku sajūtu. Ja persona, kas sēž jūsu priekšā, ir atgāzusies, jūs joprojām varat rakstīt klēpjdatorā, taču tas var šķist nedaudz par šauru.
Arī neliela vieta mantu glabāšanai zem sēdekļa. Pateicoties kastei, kurā atrodas izklaides sistēma un barošanas bloks, kā arī katra sēdekļa atbalsta kājiņai, somām vai citām mantām ir mazāk vietas, nekā varētu gaidīt. Tomēr praksē tā īsti nav problēma, jo ir daudz vietas bagāžas nodalījumam virs galvas.
Visbeidzot, žēl, ka Delta neizvēlējās pievienot kāju balstus vai pēdu balstus, piemēram, Premium Select premium ekonomiskās klases atpūtas krēsliem. Tas nav ierasts pirmās klases sēdvietām American Airlines, taču aviokompānija jau paceļ latiņu — kāpēc gan nedaudz nepacelt latiņu, lai pasažieriem būtu vieglāk aizmigt lidojumos ar sarkano acu efektu un agrā rītā?
Jaunais pirmās klases sēdekļu dizains Delta A321neo lidmašīnā ir ļoti, ļoti labs. Lai gan solījums par “privātumu” varētu būt pārspīlēts, personiskās telpas sajūta, ko šie sēdekļi sniedz, ir nepārspējama.
Ir dažas ķibeles, un es pieņemu, ka pasažieri būs neapmierināti ar grūtībām izkāpt no loga sēdekļa iepriekš aprakstītajā guļus stāvoklī. Tomēr, neskatoties uz to, es noteikti darītu visu iespējamo, lai lidotu pirmajā klasē ar šo lidmašīnu, nevis ar līdzīgu šauru korpusu.
Kartes priekšrocības: 3x punkti par ēdināšanu, 2x punkti par ceļojumiem, un punktus var pārskaitīt vairāk nekā divpadsmit ceļojumu partneriem
Publicēšanas laiks: 2022. gada 23. maijs
